- 하나의 예약으로 갈아타는 여정에서 앞 항공편이 늦어 연결편을 놓쳤다면, EU261은 최종 목적지에 도착한 시각으로 지연을 판단합니다.
- 앞 항공편은 조금만 늦었더라도 최종 목적지에 3시간 이상 늦게 도착했다면 정액 보상 대상이 될 수 있습니다.
- 금액은 처음 출발지와 최종 목적지 사이의 거리로 정합니다. 한국–유럽 여정은 €600 구간입니다(항공사 청구 기준).
- 항공편을 따로 예약했다면 하나의 여정이 아니어서, 놓친 연결편은 보상 대상이 되지 않습니다.
- 앞 항공편이 늦을 것으로 보고 항공사가 연결편 탑승을 막았다면 탑승 거부로 볼 수 있습니다.
갈아타는 여정에서는 앞 항공편이 30분만 늦어도 연결편을 놓치고, 다음 편을 기다리느라 목적지에 반나절 늦게 도착하기도 합니다. 이때 앞 항공편의 지연 시간만 보면 보상 대상이 아닌 것처럼 보이지만, EU261은 여정 전체를 기준으로 봅니다.
이 글에서는 연결편을 놓친 경우의 지연 판단 기준과 금액, 청구 상대, 그리고 따로 예약한 항공편이 어떻게 다른지 정리했습니다. 갈아타는 여정에 EU261이 적용되는지는 유럽 노선, 방향에 따라 다른 EU261에서 먼저 확인할 수 있습니다.
1. 기준은 최종 목적지 도착
유럽사법재판소는 하나의 예약으로 바로 이어지는 연결 항공편이라면 마지막 항공편의 목적지에 도착한 시각으로 지연을 판단합니다. 첫 항공편의 출발 지연이 짧았더라도, 그 때문에 연결편을 놓쳐 최종 목적지에 3시간 이상 늦게 도착했다면 정액 보상 대상이 될 수 있습니다.
연결 항공편은 하나의 예약으로 묶여 중간 공항에서 갈아타는 항공편들을 말합니다. 예약 번호가 하나이고, 전체 여정이 한 장의 전자항공권에 나오는지로 확인할 수 있습니다.
예를 들어 하나의 예약으로 파리 → 도하 → 인천을 가는데, 파리 출발이 1시간 늦어 도하에서 연결편을 놓치고 다음 편으로 인천에 9시간 늦게 도착했다면 EU에서 출발한 여정이므로 EU261 정액 보상 대상입니다. 도착 시각은 비행기 문이 열린 때를 기준으로 보며, 자세한 내용은 비행기 3시간 지연 보상에 정리해 두었습니다.
다만 앞 항공편이 늦어진 원인이 기상 악화처럼 항공사가 피할 수 없었던 특별한 사정이었다면, 연결편을 놓쳐 늦게 도착했더라도 정액 보상은 면제될 수 있습니다. 이때 항공사가 무엇을 증명해야 하는지는 기상 악화와 보상 거절에 정리해 두었습니다.
2. 금액과 청구 상대
금액은 실제로 거쳐 간 구간의 거리를 더하지 않고 처음 출발지와 최종 목적지 사이의 대권거리로 정합니다. 위 예는 파리–인천이 3,500km를 넘으므로 €600 구간이고, 최종 목적지에 3시간 이상 4시간 이하로 늦었다면 절반인 €300입니다. 거리 계산은 EU261 보상 금액에 정리해 두었습니다.
청구는 운항 항공사에 합니다. 앞 항공편이 늦어 연결편을 놓쳤다면 그 앞 항공편을 운항한 항공사가 기본 상대입니다. 유럽사법재판소는 EU에서 출발해 하나의 예약으로 묶인 여정이라면, 뒤 구간을 EU 밖 항공사가 운항했고 그 구간에서 늦어졌더라도 첫 구간을 운항한 EU 항공사에 청구할 수 있다고 봅니다.
뒤 구간이 코드셰어 항공편이라면 코드셰어 항공편과 청구 상대도 함께 확인할 수 있습니다.
3. 따로 예약한 항공편과 왕복 예약
| 예약 형태 | 지연을 판단하는 기준 |
|---|---|
| 하나의 예약으로 갈아탐 | 최종 목적지 도착 |
| 항공편을 따로 예약 | 항공편마다 각자의 도착지 |
| 왕복 예약의 가는 편과 오는 편 | 각각 별개의 항공편 |
항공편을 따로 예약했다면 앞 항공편의 지연은 그 항공편의 도착지에서 따집니다. 뒤 항공편 항공사는 앞 항공편 지연에 책임이 없어, 놓친 뒤 항공편에 대한 보상은 없고 새 항공권을 따로 사야 할 수도 있습니다.
유럽사법재판소는 여행사가 서로 다른 항공사의 항공편을 묶어 한 번에 판매한 경우도 하나의 예약으로 봅니다. 반면 예약 사이트에서 한 번에 결제했더라도 항공권이 항공편마다 따로 발행되고 갈아타기를 승객이 직접 하도록 안내된 일정이라면 하나의 예약으로 보기 어려울 수 있으니, 예약 확인서의 안내 문구를 확인합니다.
유럽사법재판소는 가는 편과 오는 편을 함께 예약했더라도 각각 별개의 항공편으로 봅니다. 인천 → 파리 왕복이라면 파리에서 출발하는 오는 편은 가는 편과 따로 판단합니다.
EU261·UK261이 적용되지 않는 여정은 정액 보상 대신 지연으로 실제 생긴 손해를 청구하는 방식입니다.
4. 연결편 탑승을 막았거나 다음 편으로 바꿔 준 경우
항공사가 자기 앞 항공편이 늦을 것으로 보고 연결편 탑승권을 미리 취소해 좌석을 다른 승객에게 주었다면, 승객이 제시간에 탑승구에 도착했더라도 탑승을 거부당한 것입니다. 유럽사법재판소는 이런 경우를 탑승 거부(제4조)로 보고 보상 대상으로 봅니다.
하나의 예약이라면 항공사는 보통 다음 연결편으로 다시 예약해 줍니다. 갈아타는 공항에서 오래 기다리게 되면 식사와, 하룻밤을 넘기면 숙박을 요청할 수 있습니다. 항공사가 판매하는 연결 일정은 보통 공항마다 정해진 최소 연결 시간을 지켜 짭니다. 최소 연결 시간은 최소 연결 시간(MCT)에 정리해 두었습니다.
갈아탄 기록을 모두 남겨 두세요. 구간별 탑승권, 다시 예약한 일정표, 연결편을 놓쳤을 때 받은 안내, 최종 목적지에 실제로 도착한 시각이 보상 판단의 기준이 됩니다. 직접 쓴 식비·숙박비 영수증도 함께 보관합니다.
자주 묻는 질문
연결편을 놓치면 부친 짐은 어떻게 되나요?
하나의 예약이라면 짐은 보통 최종 목적지까지 연결되어 있어, 다시 예약한 연결편으로 함께 옮겨집니다. 짐이 승객보다 늦게 도착했다면 공항 수하물 카운터에서 사고 신고서(PIR)를 작성하고, 짐을 받은 날부터 21일 안에 항공사에 서면으로 이의를 제기합니다(몬트리올 협약 손해배상).
앞 항공편이 늦을 것 같으면 미리 다른 연결편으로 바꿔 달라고 할 수 있나요?
요청할 수는 있지만 지연이 확정되기 전에는 항공사가 반드시 들어줘야 하는 것은 아닙니다. 다만 EU261이 적용되는 항공편의 출발이 5시간 이상 늦어지면 여행을 포기하고 항공권 값을 환불받을 수 있습니다(제6조 제1항). 바꿔 달라고 요청했다면 언제 누구에게 요청했는지 기록해 둡니다.